三、入昭返昭人员要主动报备并配合落实好相关防控措施。

西南林业大学党委书记张昌山说。这是2018年董教授进行低效竹林改造的示范林，原来的天然竹子比人矮，改造后竹比人高，原来竹竿没有用，现在1根5~7元，每亩竹竿收入在7000元以上。

2018年2月，西南林业大学与大关县共同成立筇竹研究院，董文渊被聘为院长。董文渊决定从零开始研究，希望把筇竹变成带动山区乡亲们脱贫致富的致富竹。我的博士论文和博士后研究工作报告都是在大关筇竹基地完成的。在县城附近大关河边，广东中山市投资帮扶建设的竹笋冷链物流基地也即将投产。全县年产筇竹笋9000多吨，综合产值达2.6亿元。

那是20多年前董教授在大关建立的第一个筇竹研究与示范基地。大关县林草局副局长谢泽轩钻进竹林中，比画着告诉笔者，这里竹笋平均亩产量从63公斤增加到460斤，亩产值6556元，比改造前翻了13倍，效益非常好。历史上昭通因交通而兴，也因交通而落后，未来必将因交通而大发展。

引入贵州桥梁集团建设镇毕高速公路，建设规模13.75公里，总投资22.38亿元。总体来说，昭通市十三五综合交通规划重点项目建设进展顺利，制约全市经济社会发展的交通短板进一步补齐，昭通大交通进入大发展时代。打破人才壁垒，争取交通运输部专家到昭通挂职、争取62名专业技术人员到项目一线支持项目建设，协调云南省公路科学技术研究院在昭通设立分院。昭通市把规划建设的12条高速公路分为国高网和享受中央车购税补助项目、社会资本参与的PPP项目、委托建设项目、合作建设项目、公开招标建设项目、自建项目6大类别，实行一路一方案，为每条高速公路量身打造最佳模式，高标准推进项目实施。

引入中铁十一局、中铁十九局、云南道桥公司建设格巧、宜毕两条高速公路，建设规模179.43公里，总投资307.65亿元。特别是大关县和彝良县，采用EPC（设计+施工总承包）模式，引进有实力的企业组成联合体，投资3.15亿元实施了3550公里农村公路安防工程，有效降低了建设成本、缓解了资金压力、保障工程建设质量。

引入中资集团建设都香、绕城高速公路，建设规模 125.7公里，总投资228.8亿元。远眺乌蒙群山，感慨乌蒙磅礴的壮观，感叹交通建设的艰辛。搭建投融资平台，加强政银企协作，开展金融施工，开展跨省合作，发行专项债券，设立交通产业基金，在工作实践中，昭通市高速公路建设投融资模式创造六个第一。着力构建两横四纵一枢纽铁路网。

已开通直飞北上广深等地的10条航线，新机场迁建有望今年底正式动工。深入贯彻五化理念，推行四个标准化管理，积极探索开展飞行检查，全方位检查项目质量、安全、进度、环境保障以及设计、监理单位履职等情况。2016年至今，实施鲲鹏凤凰雏鹰归雁紧缺人才高端人才引进计划，面向全国引进23名高层次人才、130多名优秀紧缺人才。第一个PPP项目中长期贷款获批。

金沙江一线四港九码头三转运项目实现系统性开发，万里长江第一港水富港将成为云南融入长江经济带的最大内陆港口。主动适应政策的变化和调整，改变过去通过设立基金直接放大杠杆比例的思路、做法，创新设立昭通市信用增进公司，通过市场化金融手段间接实现资金放大作用，做大做实做强交通投融资平台。

着力构建一线四港九码头三转运水运网。一路一策 开启交通创新建设模式综合交通发展上，昭通市大胆创新，引进中国交建、中国铁建、中国电建、中国中冶等央企，运用PPP投资人暨合作承包建设P+EPCM+建养一体化BOTP+EPC+股权采购等模式，一路一策，快速推进项目建设。

如今，按照交通+旅游+产业建成大山包一级公路，按照休闲运动+生态景观，建成云南省唯一一条户外郊野绿道——昭璞绿道。据悉，下一步昭通还将采取多样措施努力破解重点交通项目建设融资难题。在十二五建成银昆高速公路昭通段的基础上，规划总投资1335亿元新建12条786公里高速公路，实现县县通高速目标。渝昆、叙毕两条铁路在建，叙毕铁路将于2022年建成通车，渝昆高铁昭通东站站房面积已获批扩大至4万平方米，为将来昭六、攀昭毕等铁路交会并站分场预留了空间，为昭通打造高铁新城创造了有利条件。5条高速公路5段共287公里，通车259公里。按照靓女先嫁资产打包肥瘦搭配等路径，将项目的资产所有权、股权、经营权、收费权等转让给单个集团或集团联合体，通过不断进行资产换钱——钱买资产——资产挣钱——钱再滚钱的转换，实现项目建成一批、变卖一批、新建一批的滚动发展，充分发挥资本运作价值。

一中心项目可研报告已获国家发展改革委批复，同时已启动新机场连线建设，以及相关配套设施前期工程，计划今年开工建设。昭通，这座处于昆明、成都、重庆、贵阳4座城市的物理交会中心的城市，必将借助交通之力展翅腾飞。

六个第一开启交通投融资新模式，在全省都是典范。成贵高铁建成通车，渝昆高铁开工建设，攀昭毕遵、六威昭等铁路建设前期工作加快推进。

引入中国电建建设宜昭高速公路，建设规模168.45公里，总投资240.59亿元。万里长江第一港——水富港扩能工程中嘴作业区开港试运行、中心作业区已启动建设，全面建成后水富港将成为云南省最大的内陆港口和公、铁、水无缝对接的重要枢纽。

只有干出来的精彩，没有等出来的辉煌。着力构建一中心四通用多航线航空网。组建了王复明院士领衔的院士工作站和彭余华教授领衔的专家工作站。此外，创新管理模式强化项目管理。

规划十四五 昭通大开放促进大枢纽2020年1月，习近平总书记再次到云南考察，再次明确指示要扩大有效投入，推进基础设施建设要主动服务和融入国家重大发展战略，以大开放促进大发展，加快同周边国家互联互通国际大通道建设步伐。此外，还全面完成了交通扶贫、溜索改桥、鲁甸6.5级地震灾后恢复重建、高速公路服务区整治等任务。

人才支撑 大交通实现大跨越发展为解决高速公路项目建设人才匮乏、管理力量薄弱等问题，昭通创新人才机制，坚持外引内培，夯实人才技术保障。近日，昭通日报全媒体记者收到中国水电十四局宜昭高速公路项目部工作人员发来的一张效果图。

第一个发行全省高速公路专项债券。这五年，昭通全市上下在习近平总书记重要讲话精神的指引下，抢抓机遇，坚持把交通建设作为脱贫攻坚和跨越发展的关键举措，全力建设区域综合交通枢纽，立下愚公志，横下一条心，定规划、绘蓝图，活金融、重招商，搭平台、引人才，勇创新、破难题，从根本上打破了制约昭通发展的最大瓶颈，以高速公路为主的综合交通建设取得跨越式发展。

着力构建一环两横四纵六联络高速公路网。你看，是不是在乌蒙深山画了一个圆圈。目前，全市交通系统已有正高级工程师9人、高级工程师55人、工程师134人、职业经理人9人（含注册会计师1人、会计师5人、高级经济师1人、经济师8人）。四川宜宾至水富高等级航道整治工程获得批复立项，溪洛渡至向家坝库区157公里三级航道整治工程施工招标已完成，即将开工建设。

2019年，成贵高铁已建成通车，标志着昭通迈入高铁时代。同时，结合公路沿线城镇、产业、资源分布明确功能定位，按照交通+的融合发展思路进行国省道提级改造。

建立一路一公司一指挥部机制，指挥部和项目公司两块牌子，一套班子合署办公，形成总指挥部+行业主管+昭通高速+项目公司+项目指挥部的立体化、多层次项目建管体制，整合资源、统筹推进，各司其职、各负其责。攻克一批重大交通建设技术难题，形成一批卓有成效的科技成果。

坚持多元化、组合化筹资方式，进一步推进多渠道融资、打好重点交通项目资金筹措组合拳，实现融资——再融资找钱、赚钱、还钱——再找钱、再赚钱、再还钱的良性循环。利用高速公路建设形成的市场机遇，加快培育高速公路装配式构件、智慧交通、沿线服务区开发等多元化发展，不断拓宽大交通产业链条，以投资促转型，推动国有资产效益最大化，实现找现钱补缺口。